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全南配资门户网www.editgrup.com 从冲刺IPO到全员解散仅三个月:美利车金融到底发生了什么?

2020-03-25 14:30:43 瑞略资讯网www.clkhatri.com 已读

原标题:从冲刺IPO到全员解散仅三个月:美利车金融到底发生了什么?

(美利车金融线下推广门店 图片来源:企业官微)

本报特约记者袁咏 “所有人!把电脑关上,手机放到桌面,坐在座位上不要动,不要说话,否则后果自负。”2019年11月11日上午10点左右,星期一,和以往每个周一一样,刘悦(化名)正在电脑上敲着字,突然听到一阵威严的声音,紧接着一群警察快步走了进来,办公室被“包围”了。

作为美利车金融的前员工,刘悦和当时的绝大部分同事一样,第一次面对这样的情况,都懵了。而也是从这一刻开始,美利车金融,这家拥有约6000名员工、业务覆盖全国300多个城市、刚刚提交美股招股书的二手车金融公司,以极快的速度全面走向瓦解。

突如其来的检查

当天,警方的检查持续到下午7点左右才结束。期间,所有人都只能坐在自己的座位上。在对财务室、合同档案室进行重点检查以后,警方开始清点要带走的人员名单,被点到名字的员工,需要将电脑、手机交给警方,然后被带走。

北京公司这一块,大概有几十名员工被带走了,这些消息媒体当天都有报道。刘悦后来看新闻才知道,就在同一天,武汉、深圳等地的办公室也被警方调查,大量员工被带走。次日,公司创始人也被警方带走。(编者注:后据媒体报道,公司创始人刘雁南因卷入有用分期特大涉黑“套路贷”案被抓。)

这些迹象显示了事情的严重性。但至于美利车金融是因为什么被查,至今没有具体消息披露,但从协助调查人员所属业务线以及种种迹象表明,调查源于深圳有用分期业务,大量媒体报道时,也将该事件称为有用分期“1105”专案(上述套路贷事件)。

有用分期与美利车金融早期同属美利金融集团旗下子公司。2017年,公司计划将车金融业务单独上市,于是将美利车金融与有用分期进行了独立拆分。美利车金融专注于二手车分期服务,有用分期早期做3C类产品的消费分期,后转型做线上分期业务。

2019年10月31日,美利车金融向美国证券交易委员会提交了招股书。据了解,11月11日这一周,美利车金融股票会确定定价范围,当时公司高管都在境外路演。不过,这一切在调查事件后戛然而止。

警方离开以后,公司发现美利车金融的服务器、银行账号也被查封了。没有服务器和资金,公司所有业务瞬间瘫痪。

员工工资发不了,新增业务无法开展,美利服务的车贷存量用户账户也无法完成还款。根据美利车金融招股书数据,截至2019年6月,美利车金融汽车融资贷款余额是219亿元,这些钱都是由美利车金融的合作银行发放。

加上公司高管都在境外,公司进入群龙无首的局面。

业务全面瘫痪

11月12日早上,联系不上亲人的员工家属、扣不了款的银行代表挤爆了美利北京办公室。而一群自己也不知道何去何从的员工接待了他们,但针对来访者的所有疑问,其实都没有答案。“我家孩子长这么大,第一次在外面过夜,你说我能不担心吗。”一个50岁左右的中年人在公司前台哭了起来。接待他的女同事强作镇定安慰他,“没事的,他们只是协助调查,24小时之内会出来的,再耐心等一等。”

更多家属,是带着满腔怒火赶过来的。公司不少部门的员工都自发加入这场接待工作中。人最多的时候,几乎所有会议室都坐满了员工的家属,这种状态一直持续到了深夜。当天等不到亲人的家属们,有的直接睡在了公司的会议室里。

11月12日深夜11点开始,陆陆续续有员工被警方放出来。直至第二天,大部分被带走的员工都出来了。据了解,武汉、深圳也是类似的情况。

虽然大部分员工出来了,但被警方扣留的员工该怎么办,公司接下来的业务该怎么办,没有人有答案。

混乱持续了好多天,但至少有一个积极因素存在:结合协助调查员工反馈的信息等种种迹象显示,警方的调查不是针对车业务,而是有用分期业务,这就意味着,车业务还有恢复的可能。大家似乎看到了一丝希望,接下来股东的介入,又进一步放大了这个希望。

股东介入

作为美利车金融第一大股东,新希望集团占股16.3%。新希望集团不仅对美利车金融进行了财务投资,同时,其旗下新网银行,也是美利车金融最主要的合作银行。219亿元在贷余额中,新网银行占据了很大一部分。

(美利车金融网站停留在其融资的新闻 来源:企业官网)

在日益混乱的情况下,包括新希望集团、京东金融等在内的股东方,成立了应急运营小组,负责人包括新希望集团代表谢晖及优信前首席战略官井文兵等。2019年12月初,应急运营小组入驻美利车金融,以推进车业务恢复。

恢复业务,需要恢复后台系统,需要人员配合,但最关键的还是钱。

所有正常的运营都需要钱,房租、员工工资社保,甚至打印机需要的油墨和纸张、保洁阿姨的工资。因为账户被冻结,公司自有资金指望不上了。活下去的唯一可能,就是有新投资人进场,或原有股东追加投资。但这个时候,还会有人给美利车金融投钱吗?还有银行愿意给美利推荐的用户放款吗?

实际上,在多重困难之下,应急运营小组的工作重心,也许早已悄然改变。1月7日,大家没有等到车业务进展的消息,却等来了大裁员的消息。

内部理财爆雷

2020年1月初,公司绝大部分员工收到了裁员邮件。邮件内容称,“股东们举各方之力,积极解决流动性资金枯竭的问题,但见效甚微,目前可用资金已完全支撑不了公司的正常运营,提出与部分员工通过协商一致的方式解除劳动关系。留守公司的员工主要是维系存量资产管理的需要”。

此次裁员,加上11月底武汉分公司宣布解散,美利车金融原本约6000人的队伍,已经所剩无几。实际上,除了收到裁员邮件和电子离职文件外,并没有人与员工进行任何形式的协商。应急运营小组,以及股东的驻场律师,也都不见了踪影。

大规模裁员,加上工作重心转向存量资产管理,股东显然意图将自身损失最小化,这引发了大量员工的不满。北京总部员工纷纷到相关部门申请劳动仲裁,此时,距离春节仅有2周的时间。

失去工作,没有工资、社保、年终奖,员工只剩下渺茫的维权之路,甚至都不知道该投诉谁。对于美利车金融大部分员工而言,这注定是一个难忘的春节。

但员工损失还不仅仅如此。一直以来,美利车金融有一个内部理财产品名为“乐享计划”,以员工福利名义对内开放,按一定利息比率向员工募集资金,超过200名员工参与该计划,涉及资金总额约1.2亿元,平均投资金额约60万/人,不少人投入资金超过百万,甚至数百万。

调查事件导致乐享计划实质上已经“爆雷”,因为寄希望于车业务恢复,顶着巨大经济压力,这些员工依然坚守在公司。

其实,11月事情刚发生时就有员工提出要报警,但有一种担心是,报警以后会牵连车业务,业务恢复就更难了。直至大裁员发生,才有员工就乐享计划报警。事实证明,报警会影响车业务恢复的担心完全是多余的,因为警方相关部门都认为自己不适合受理该案件。

有员工打了110,电话被转到辖区的朝阳公安分局。朝阳分局表示应联系受理美利案件的昌平分局,昌平分局表示警方对此案件的调查不涉及乐享计划,建议员工先去法院备案。海淀法院则表示,没法备案,建议联系相关公安部门。同时,有员工去到海淀区上地法院,要求就乐享计划逾期提起民事诉讼,但法院的答复依然是,因为涉及刑事案件,建议联系相关公安部门。

就这样,转了一圈回到原点,没有一个机构愿意受理,乐享计划成了一宗悬案。后期,员工虽有委托律师跟进,但至今依然没有立案。

一地鸡毛

如今,新冠疫情的阴霾还没有散去。而3月16日,美利车金融剩下的员工也收到邮件:公司将与全体员工解除劳动合同。从2019年11月11日至今,历时125天,美利车金融这家公司就这样从巅峰到谷底,留下一地鸡毛。

但很多东西不会凭空消失:219亿元银行放款的回收、数十万购车用户的征信影响以及后继还款解押处理、近6000员工突然暂停的职场生涯及财产损失,还有1.2亿元不明去向、无人过问的集资款。这些影响将真实存在,而解决方案是什么,没有人知道答案。

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